{"id":1208,"date":"2019-01-22T08:00:47","date_gmt":"2019-01-22T07:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=1208"},"modified":"2019-01-24T10:01:06","modified_gmt":"2019-01-24T09:01:06","slug":"die-ischlerbahn-lebt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/die-ischlerbahn-lebt-2\/","title":{"rendered":"Die Ischlerbahn lebt"},"content":{"rendered":"\n

Zwischen Salzburg und Bad Ischl, pfeift\na liabe kloane Eisenbahn,<\/p>\n\n\n\n

raucht a bissl, pfaucht a bissl und\ndann taucht sie wieder an.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen Salzburg und Bad Ischl, fahrt\nman in den gr\u00fcnen Wald hinein.<\/p>\n\n\n\n

Pfl\u00fcckt vom Almenrausch, a B\u00fcschl und\ndann steigt man wieder ein.<\/p>\n\n\n\n

Ja der eine hat`s leicht und der andre\nhat`s schwer.<\/p>\n\n\n\n

Schau das Lokomotiverl, das plagt sich\nso sehr.<\/p>\n\n\n\n

Und so manchem im Zug geht es da durch\nden Sinn.<\/p>\n\n\n\n

Ja auch ich muss mein Anh\u00e4ngsel ziehn.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen Salzburg und Bad Ischl,<\/p>\n\n\n\n

fahrt a liabe kloane Eisenbahn, rast a\nbissl, rennt a bissl,<\/p>\n\n\n\n

bis sie nimmer weiter kann. \n<\/p>\n\n\n\n

Nimmer weiter kann die Ischlerbahn seit\n60 Jahren. Damals wurde die Bahn der aufkommenden Buslobby geopfert.\nMan sah die Zukunft das Nahverkehrs auf der Stra\u00dfe und nicht auf der\nSchiene. Und schaute damit in eine gr\u00fcndlich falsche Richtung. Wie\nwir heute wissen.<\/p>\n\n\n\n

Und jetzt kommt Stefan Mayer daher um\nuns wei\u00df zu machen, dass die Ischlerbahn lebt. Und das nicht nur als\nnostalgiebehaftete Zukunftshoffnung begeisterter Lokalbahnfans,\nsondern als Touristenattraktion auf malerischer Strecke in der\nwalisischen Grafschaft Powys. M\u00f6gen zwischen Salzburg Mondsee und\nBad Ischl die Schienen auch verschwunden sein. Einige Lokomotiven und\nWaggons haben \u00fcberlebt und sind nach wie vor im Einsatz. So eben bei\nWelshpool and Llanfail Railroad, wo eine Lokomotive der ehemaligen\nIschlerbahn heute noch Touristen kurvenreich durch eine\nH\u00fcgellandschaft bringt.<\/p>\n\n\n\n

Lok Nummer 19, als Kriegsdampflok 1944\nim damals von den Deutschen besetzten Frankreich gebaut, wurde nach\nKriegsende von den Amerikanern der Salzkammergut-Lokalbahn \u00fcbergeben\nund durfte den morgendlichen Milchzug von Vetterbach nach Salzburg\nziehen. Noch vor Ende der Ischlerbahn wurde die Lok in die Steiermark\nverkauft und zwischen Weiz und Ratten eingesetzt. Scheinbar schon am\nEnde ihres Daseins wurde sie 1965 abgestellt. Doch\nEisenbahnenthusiasten in Wales suchten f\u00fcr die zwei Jahre zuvor\nwiederbelebte Welshpool and Llanfair Light Railway nach Z\u00fcgen, die\nauf den f\u00fcr die britischen Inseln un\u00fcblichen Spurweite von 762\nMillimetern eingesetzt werden konnten. Hier sorgte die \u201eBosnaspur\u201c,\ndie Bosnische Spurweite, auf der die Ischlerbahn fuhr, f\u00fcr die\nWiederauferstehung bei den Walisern, wo die Lokomotive seit 1970 als\n\u201eSir Drefaldwyn\u201c knapp drei Jahrzehnte im Einsatz war und seit\n2014 erneut aufgem\u00f6belt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Auch Lok Nummer 22 der Ischlerbahn kann\nauch mit au\u00dfergew\u00f6hnlichen Einsatzorten aufwarten. Ihr weiterer\nLebensweg f\u00fchrte \u00fcber das Zillertal, das Deutsche Technikmuseum\nBerlin und als \u201eRasender Roland\u201c auf der Ostseeinsel R\u00fcgen nach\nSachsen. Sie kehrte im April 2017 reich an Schienenerfahrung auf\neinem Sattelschlepper zu Liebhabern nach Salzburg zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Viele Ischlerbahn-Wagen endeten als\nBauh\u00fctten, Gartenh\u00e4user oder H\u00fchnerst\u00e4lle. F\u00fcr die Taurachbahn,\nals Museumsbahn zwischen Tamsweg und Mauterndorf gef\u00fchrt, erlebten\nneben einem Originalwaggon einige Wagen eine Wiederauf-erstehung als\nNeubauten. Mit etwas Gl\u00fcck kann man mit einer vollst\u00e4ndigen\nIschlerbahn-Garnitur im Lungau unterwegs sein.<\/p>\n\n\n\n

In der 67-j\u00e4hrigen Betriebsgeschichte\nder Ischlerbahn wechselten die Besitzer und Betreiber beinahe so\nh\u00e4ufig wie die Fahrpl\u00e4ne. Die meiste Zeit war die Bahn in deutschem\nund englisch-schweizerischem Eigentum. Am k\u00fcrzesten scheint Salzburg\nals Mehrheitseigent\u00fcmer auf. Die zur Elektrifizierung von den\nUS-Truppen aus Kriegsbeute zur Verf\u00fcgung gestellten tonnenschweren\nKupferdr\u00e4hte verschwanden aus der Itzlinger Werkst\u00e4tte kurz vor der\nMontage. \u201eDurch die Geschichte dieses Unternehmens gehen Dummheit,\nUnf\u00e4higkeit, Profitsucht und Sabotage von Seiten der\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrung wie ein roter Faden\u201d, \u00e4tzte eine Zeitung 1957\nzur Einstellung. Die Bahn hatte gegen den Individualverkehr und die\nBuslinie verloren.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Salzburger Grenzf\u00e4lle\u201c nennt Stefan Mayer seine Buchserie, in der jetzt der vierte Band erschienen ist und in dem auch die Geschichte der Ischler Bahn erz\u00e4hlt wird. Die B\u00fccher k\u00f6nnen im Webshop (landversand.salzburg.gv.at) des Landes Salzburg um 6,90 Euro bestellt werden. Digitale Versionen aller vier B\u00e4nde stehen dort zum kostenlosen Herunterladen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n