{"id":2411,"date":"2019-09-30T10:54:16","date_gmt":"2019-09-30T08:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=2411"},"modified":"2019-09-30T10:56:54","modified_gmt":"2019-09-30T08:56:54","slug":"mattigtalbahn-ist-nur-ein-bummelzug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/mattigtalbahn-ist-nur-ein-bummelzug\/","title":{"rendered":"Mattigtalbahn ist nur ein Bummelzug"},"content":{"rendered":"<p>Das gro\u00dfe Problem auf der Mattigtalbahn sind derzeit die schwachbr\u00fcstigen Triebw\u00e4gen. Viel zu alt, zu langsam und l\u00e4ngst nicht mehr auf der H\u00f6he der Zeit sind die alten Z\u00fcge alles andere als attraktiv. Das muss sich schnell \u00e4ndern.<br \/>\nSeit Jahren forderte Friedburgs B\u00fcrgermeister und SP\u00d6 Landtagsabgeordneter Erich Rippl die Modernisierung der Mattigtalbahn. Jetzt scheint die Zeit daf\u00fcr reif zu sein. Zum einen wird die Strecke bis zum Friedburger Bahnhof elektrifiziert. Zum anderen haben das Land und die \u00d6BB 725 Millionen Euro f\u00fcr den Bahnbau auf die Beine gestellt. \u201eEin guter Teil dieser Gelder wird ins Innviertel flie\u00dfen. Mit der Elektrifizierung und Sanierung von Hausruck- und Mattigtalbahn r\u00fccken wir Innviertler n\u00e4her an die Zentren heran. Die Durchbindung nach Salzburg und Linz wird einfacher und die Strecken werden schneller gef\u00fchrt werden k\u00f6nnen\u201c, freut sich SP\u00d6-Landtagsabgeordneter Erich Rippl.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?o=3&amp;p=48&amp;l=ur1&amp;category=gewerbe_industrie&amp;banner=05GT9Z5BHGJ580NPRCR2&amp;f=ifr&amp;linkID=3db30c5171b79f25f782f27175f9e0f7&amp;t=doppelpunkt-21&amp;tracking_id=doppelpunkt-21\" scrolling=\"no\" border=\"0\" marginwidth=\"0\" style=\"border:none;\" width=\"728\" height=\"90\" frameborder=\"0\"><\/iframe><br \/>\nEinziger Wermutstropfen dabei: Die Mattigtalbahn wir nicht vor 2026 unter Strom stehen. Deshalb fordert Rippl so bald wie m\u00f6glich moderne und wesentlich schnellere Triebw\u00e4gen. Die gibt es l\u00e4ngst und sie werden elektrisch \u00fcber Oberleitung bzw. von Batterien angetrieben. \u201eDamit k\u00f6nnte man die Mattigtalbahn wesentlich attraktiver machen und viele Menschen zum Umstieg auf die Bahn bewegen\u201c, sagt Rippl und appelliert an Landesrat G\u00fcnther Steinkellner sich ebenfalls f\u00fcr diese Z\u00fcge stark zu machen.<br \/>\nGleichzeitig m\u00f6chte Rippl auch ein leistbares und klimafreundliches 365-Euro-Jahresticket f\u00fcr ganz Ober\u00f6sterreich. \u201eBegleitend zur baulichen und technischen Erneuerung von Bahnstrecken brauchen wir auch finanziell \u00fcberzeugende Angebote die zum Klimaschutz beitragen. Es soll sich noch mehr auszahlen, das Auto stehen zu lassen und auf einen noch besser getakteten \u00f6ffentlichen Verkehr umzusteigen\u201c, so B\u00fcrgermeister Erich Rippl.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das gro\u00dfe Problem auf der Mattigtalbahn sind derzeit die schwachbr\u00fcstigen Triebw\u00e4gen. 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