{"id":2449,"date":"2019-10-15T06:00:52","date_gmt":"2019-10-15T04:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=2449"},"modified":"2019-10-11T08:21:11","modified_gmt":"2019-10-11T06:21:11","slug":"als-der-zug-zwischen-unterach-und-mondsee-fuhr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/als-der-zug-zwischen-unterach-und-mondsee-fuhr\/","title":{"rendered":"Als der Zug zwischen Unterach und Mondsee fuhr"},"content":{"rendered":"\n

Eines ist sicher: Heute w\u00e4re die\n\u201eElektrische Lokalbahn\u201c zwischen Attersee und Mondsee ein\nTouristenattraktion. Aber wie so oft wurde auch sie ein Opfer des\nFortschrittsglaubens, der die Zukunft einzig und allein auf der\nStra\u00dfe sah. Und so wurde genau vor 70 Jahren die Bahn aufgelassen.<\/p>\n\n\n\n

Freilich, die Erbauer der 3,3 Kilometer\nlangen Bahn haben 1907 nicht nur an eine Touristenattraktion gedacht.\nSie wollten in erster Linie die Attersee-Schifffahrt mit der\nMondsee-Schifffahrt verbinden und damit einen durchgehenden\n\u00f6ffentlichen Verkehr von Mondsee bis nach V\u00f6cklabruck schaffen.\nDiese Reise begann von V\u00f6cklabruck weg mit den \u201eKammerer Hansl\u201c,\nder heute nach wie vor ein gut frequentierter Nahverkehrszug ist.\nDann hie\u00df es in Kammer am Attersee umsteigen auf das Schiff und\nzwischen Unterach und See am Mondsee verkehrt dann die \u201eElektrische\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Rund f\u00fcnf Monate wurde 1907 an der\nBahn gebaut, die am 18 August (Geburtstag von Kaiser Franz Joseph I.)\nzum ersten Mal fuhr. Bis zum ersten Weltkrieg lief es wirtschaftlich\npr\u00e4chtig. Die zwei Triebwagen bef\u00f6rdert nicht nur Touristen und\nFahrg\u00e4ste aller Art, sondern auch die Post und in kleinem Ausma\u00df\nsogar verschiedene G\u00fcter. Nach dem Weltkrieg lief es nicht mehr ganz\nso gut und als in den 1930er Jahren die ersten Autobusse aufkamen,\nwurde die Konkurrenz schier \u00fcberm\u00e4chtig. Nach dem zweiten Weltkrieg\nwaren die Fahrg\u00e4ste der Elektrischen in erster Linie Sch\u00fcler und\nmit Ende der Sommersaison 1949 wurde die Bahn schlie\u00dflich g\u00e4nzlich\neingestellt und Autobusse \u00fcbernahmen den Verkehr.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Stationen waren entlang der\nStrecke und die Endstation in See am Mondsee gl\u00e4nzte durch eine\nbesondere Architektur. Diese Station wurde als so genannter\n\u201eNorwegischer Pavillon\u201c aus Holz errichtet und war auch mit einem\nBewirtungssaal ausgestattet. \n<\/p>\n\n\n\n

Mehr Infos: www.atterwiki.at<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcnf Stationen waren entlang der Strecke und die Endstation in See am Mondsee gl\u00e4nzte durch eine besondere Architektur. Diese Station war als sogenannter \u201eNorwegischer Pavillon\u201c aus Holz errichtet und mit einem Bewirtungssaal ausgestattet. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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