Mein Spezi Friedl hat einen unersch\u00fctterlichen Standpunkt: \u201eSolange wir noch mit Benzin fahren d\u00fcrfen, hat mein Motorrad einen Benzinmotor\u201c, sagt er. Und ist damit beileibe nicht allein. So denken wohl die meisten Motorradfahrer. Ein Batterie-Roller f\u00fcr die engen Einbahnen gro\u00dfer Innenst\u00e4dte. Warum nicht? Aber ein richtiges Motorrad mit einem Waschmaschinenmotor \u2026?
\n\u00dcber dem Kaiserhof in Anif verdr\u00e4ngt an einem sp\u00e4teren Vormittag Mitte August gerade die Sonne die letzten Gewitterwolken der Nacht und setzt damit schlagartig die auf dem Parkplatz abgestellten Zero-Motorr\u00e4der in ein ganz besonders helles Licht. Es sind knapp ein Dutzend Maschinen die darauf warten, von uns probegefahren zu werden. Von der leichten Enduro bis zum erwachsenen Tourer. Und so unterschiedlich die Maschinen auch sind, eines haben sie gemeinsam: Einen Elektromotor als kr\u00e4ftiges Herz.
\nJetzt k\u00f6nnte ich f\u00fcr dich im Prospekt bl\u00e4ttern und dir etwas von 193 Newtonmeter erz\u00e4hlen. Oder von 14,4 kWh Akkuleistung. Ich k\u00f6nnte dir erz\u00e4hlen, dass das Laden zwischen zwei und neun Stunden dauert und eine Tankf\u00fcllung umgerechnet knapp drei Euro kostet. Und wer sparsam mit dem Strom umgeht, kann bis zu 300 Kilometer weit fahren. Au\u00dferdem sind die Servicekosten gering und die Instandhaltung denkbar einfach. Aber willst du wirklich all die graue Theorie wissen?
\nAlso kommen wir zum Kern der Sache und die beginnt bei der Einweisung f\u00fcr all jene, die noch nie mit einem Elektromotorrad gefahren sind. Also praktisch f\u00fcr alle. \u201eEines m\u00fcsst\u00b4s wissen\u201c, sagt der Mann von Zero: \u201eDer rote Nothalteknopf gleich neben dem Gasgriff ist ganz wichtig. N\u00e4mlich beim Stehenbleiben. Immer sofort diesen Knopf dr\u00fccken.\u201c Weil solange der Knopf auf \u201eon\u201c ist, ist das Motorrad \u201escharf\u201c. Weil das aber keinen L\u00e4rm macht, h\u00f6rst auch nicht, dass das Motorrad irgendwie sozusagen l\u00e4uft. Und so soll es schon vorgekommen sein, dass beim Schieben auf dem Parkplatz ein bisserl am Gasgriff gedreht wurde. Und zack. Weg ist das Ding. Ganze Messest\u00e4nde sollen auf diese Art schon leerger\u00e4umt worden sein, erz\u00e4hlt uns der Zero-Mann weiter.
\nAlso: Immer roter Knopf! Was wir sonst noch wissen m\u00fcssen, ist jetzt nicht so aufregend. Alles wie bei einem anderen Motorrad auch. Nur die Kupplung fehlt. Ach ja, vielleicht das noch, es gibt vier Fahrmodi: \u201eSport\u201c, \u201eStreet\u201c, \u201eEco\u201c und \u201eRain\u201c. Zum Abschluss der Einweisung k\u00f6nnen wir alle schon selbstst\u00e4ndig in den Sportmodus schalten und so steht einer Fahrt \u00fcber den D\u00fcrrnberg im G\u00e4nsemarsch nix mehr im Weg.
\nDamit sind wir endlich bei der Praxis angelangt. Lautlos und sanft rollt die SR mit mir weg und schon nach den ersten Metern f\u00fchlst dich wohl. Kennst das Gef\u00fchl, wenn einfach alles passt? Bei mir war\u00b4s zumindest so. Meinem Sohn und meinem Spezi Norbert hat die Sitzpostion nicht ganz so gefallen. Beide sind ein St\u00fcckerl \u00fcber 185 Zentimeter gro\u00df und haben die Maschine f\u00fcr sich als ein bisserl zu klein empfunden. Kann aber auch daran liegen, dass die beiden in erster Linie Transalps und Afrika Twins gewohnt sind.
\nDie lange Gerade zwischen Anif und der D\u00fcrrnberg-Auffahrt haben wir schnell hinter uns gesaugt und dabei erstmals mit der brachialen Gewalt Bekanntschaft gemacht, mit der der Elektromotor anschiebt. Und schlagartig werden die theoretischen 190 Newtonmeter auf dem Datenblatt zu einem breiten Grinsen in deinem Gesicht. Dieses Grinsen wird mit den ersten Kurven zu einem herzhaften Lachen und w\u00e4chst mit einer jeder weiteren Kehre zu einer unendlichen Begeisterung. Oben angekommen stelle ich erstaunt fest, dass mir der Motorl\u00e4rm \u00fcberhaupt nicht fehlt. Daf\u00fcr willst vor dem Stehenbleiben immer wieder nach der Kupplung greifen. Aber auch das w\u00fcrde sich wahrscheinlich bald geben. Und genaugenommen brauchst auch die Bremsen kaum. Nicht einmal bergab. Da schaltest in den Eco-Modus und die Zero bremst nur mit dem Motor praktisch jede Kurve perfekt an. Zun\u00e4chst ziemlich ungewohnt, aber bald bist drinnen im runden Kurventwist und w\u00fcnscht dir Kehren ohne Ende. Rupert Lenzenweger<\/p>\n
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Die Geschichte von Zero begann mit einer faszinierenden Idee in einer Garage in Santa Cruz, Kalifornien, die sich im Laufe der Jahre zu einem international bekannten Motorradunternehmen weiterentwickelte. Seit der Produktion der ersten Prototypen im Jahr 2006 z\u00e4hlt Zero zu den f\u00fchrenden Herstellern von Elektromotorr\u00e4dern.<\/p>\n
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Der Kaiserhof ist ein Pionier der Elektro-Mobilit\u00e4t. Der Fuhrpark besteht aus E-Fahrzeugen aller Klassen. Dabei k\u00f6nnen nicht nur G\u00e4ste Fahrzeuge aus der Flotte mieten, die jetzt mit vier Zero-Elektromotorr\u00e4der erg\u00e4nzt wurde. Mein Spezi Friedl hat einen unersch\u00fctterlichen Standpunkt: \u201eSolange wir noch mit Benzin fahren d\u00fcrfen, hat mein Motorrad einen Benzinmotor\u201c, sagt er. Und ist damit beileibe nicht allein. So denken wohl […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3251,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}},"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[9],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Zero1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paDzeQ-Qq","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3250"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3250"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3254,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3250\/revisions\/3254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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