{"id":3400,"date":"2023-01-30T06:05:00","date_gmt":"2023-01-30T05:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=3400"},"modified":"2023-01-29T21:56:03","modified_gmt":"2023-01-29T20:56:03","slug":"der-zug-im-wald","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/der-zug-im-wald\/","title":{"rendered":"Der Zug im Wald"},"content":{"rendered":"

\u00c4ltere Leser k\u00f6nnen sich vielleicht noch an das Schienennetz durch den Kobernau\u00dferwald erinnern. Auf den Gleisen wurde mit der Waldbahn das geschl\u00e4gerte Holz abtransportiert.
Der Kobernau\u00dferwald wurde seit jeher als Holzlieferant f\u00fcr die Region genutzt. Dieser schier unbegrenzte Vorrat an Rohstoff war auch mit ein Grund zur Ansiedlung der Glash\u00fctten in Schneegattern. Zum Abtransport des Holzes wurde 1888 eine Schleppbahn vom Bahnhof Friedburg bis nach Schneegattern erbaut. Diese Abschlussbahn wurde 1895 sogar vom Staat \u00fcbernommen und ab 1899 auch auf den Personenverkehr ausgeweitet.
Aus dem Wald wurde das Holz mit Pferdez\u00fcgen und einem ausgekl\u00fcgeltem System mit Triftanlagen zum Bahnhof nach Schneegattern gebracht. Als 1897 schwere Hochwasser viele wichtige Teile der Triftanlagen zerst\u00f6rte, wurden diese nicht mehr hergerichtet. Stattdessen sollten die St\u00e4mme k\u00fcnftig \u00fcber ein gro\u00dfes Schienennetz mit der Eisenbahn abtransportiert werden. Und so wurden vom Bahnhof Schneegattern weg sieben Teilstrecken mit einer Gesamtl\u00e4nge von 25 Kilometer errichtet und 1899 in Betrieb genommen. Gefahren wurde auf einer Spurbreite von 700 Millimeter, was der damals festgelegten Norm f\u00fcr k.k. Feldbahnen entsprach.
Mit zwei Dampf- und einer Diesellok wurden in den folgenden 56 Betriebsjahren bis zu 60.000 Festmeter Holz pro Jahr abtransportiert.
Nach dem zweiten Weltkrieg begann der Niedergang der Waldbahn und als schlie\u00dflich ein Hochwasser im Sommer 1954 einen Gro\u00dfteil der Gleisanlagen zerst\u00f6rte, wurde die Holzbringung auf Stra\u00dfenfahrzeuge umgestellt.
1992 wurde diese Bahn zwischen Friedburg und Schneegattern endg\u00fcltig eingestellt und die Trasse in den folgenden Jahren abgetragen. \u00dcbrigens: 1904 wurde sogar ernsthaft daran gedacht, die Zugverbindung quer durch den Kobernau\u00dferwald bis Ried zu verl\u00e4ngern.
Die Gemeinde Friedburg hat der Waldbahn ein Denkmal gesetzt. Ein Erlebnisweg zum Thema Glas und Holz umfasst auch die Geschichte der Waldbahn mit informativen Schautafeln und zwei Trucks. Einer mit Langholz und einer mit Scheiterholz, allerdings auf der 600 Millimeter-Spur mit Fahrzeugen der Torfbahn Zehmemoos.
Quelle: Gunter Mackinger, LOK-Report<\/a><\/p>\n\n\n

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Fertig machen zur Abfahrt. Sepp Kaindl als Lokf\u00fchrer und der junge Mann vorne auf der Lok ist Ernst Frauenberger.
Bild: Archiv Gemeinde Lengau, \u00fcbermittelt von Adolf Falb<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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