{"id":4493,"date":"2023-05-27T06:07:00","date_gmt":"2023-05-27T04:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=4493"},"modified":"2023-05-27T09:03:40","modified_gmt":"2023-05-27T07:03:40","slug":"kultstaette-fuer-gatschhupfer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/kultstaette-fuer-gatschhupfer\/","title":{"rendered":"Kultst\u00e4tte f\u00fcr \u201eGatschhupfer\u201d"},"content":{"rendered":"

Ich m\u00f6chte Ihnen gleich zu Beginn dieser Reportage eine Wette anbieten und Sie nach der Motorradstadt Europas fragen. Patriotisch werden Sie mir Mattighofen zurufen. Wegen KTM. Oder M\u00fcnchen, wegen BMW. Mandello am Comer See wird vielleicht auch noch dem einen oder anderen einfallen, weil hier Moto Guzzi daheim ist. Alles falsch. Die Motorradstadt Europas ist Zschopau im s\u00e4chsischen Erzgebirge. \u201eObwohl bei uns schon seit Jahren keine Motorr\u00e4der mehr gebaut werden, haben wir diesen Titel verliehen bekommen. Und wir sind richtig stolz darauf\u201c, freut sich der Mann an der Kasse des Enduro-Museums im ehemaligen MZ-Werk.
Wenn junge Leute von Motorr\u00e4dern reden, die f\u00fcr den Einsatz abseits von Stra\u00dfen gebaut werden, sagen sie \u201eGatschhupfer\u201c. Das klingt zwar respektlos, trifft aber eigentlich den Nagel genau auf dem Kopf. Gesetztere Herrschaft und die Produzenten nennen diese Motorr\u00e4der \u201eEnduros\u201c. Aber es ist nicht \u00fcberall auch Gel\u00e4ndetauglichkeit drinnen, wo Enduro drauf steht. Das kannst dir ein bisserl so vorstellen, wie die SUVs der deutschen Automarken. Wuchtig machen sie auf unbesiegbar, aber in der Schottergrube ist dann recht bald \u201eEnde am Gel\u00e4nde\u201c. Und das w\u00f6rtlich und nur so ganz nebenbei.
Wovon wir aber jetzt reden, sind Enduros, die im Gel\u00e4nde ihre St\u00e4rken haben. Und deshalb hie\u00dfen diese Maschinen auch lange Zeit Gel\u00e4ndemotorr\u00e4der, die vorwiegend bei sportlichen Bewerben zum Einsatz kamen.
Es gibt kaum einen Motorradproduzenten, der sich nicht im Gel\u00e4ndesport versucht h\u00e4tten. Dazu wurden nicht selten Serienmaschinen einfach nur umgebaut. Grobstollige Reifen drauf, Auspuff h\u00f6her gelegt und l\u00e4ngere Federbeine eingebaut. So entstanden die wildesten Konstruktionen, die aber nicht immer funktionierten.
Die rund 150 Maschinen im Enduromuseum haben aber alle funktioniert. Mehr noch. Jedes Motorrad hat seine Historie und wurde von einem Meister gefahren oder von einem begnadeten Konstrukteur zu einem ganz besonderen St\u00fcck veredelt. Kurzum: Es sind wahre Gustost\u00fcckerl die es bei dieser Zeitreise durch den Motorrad-Gel\u00e4ndesport von 1913 bis heute zu sehen gibt.
Na und, k\u00f6nnen Sie jetzt sagen. So ein Museum gen\u00fcgt, um Europas Motorradstadt zu k\u00fcren? Nat\u00fcrlich nicht, da braucht\u00b4s schon mehr. Und fast genauso interessant wie die Motorr\u00e4der selbst, sind die Gem\u00e4uer in denen das Museum untergebracht ist. Es sind R\u00e4ume des ehemaligen MZ-Werkes, in denen eine 112 Jahre lange Motorradgeschichte geschrieben wurde. Seit 1906 wurden in Zschopau und Umgebung bis 2008 Motorr\u00e4der gebaut. Zun\u00e4chst als DKW (Dampf-Kraft-Wagen), ab 1952 als MZ (Motorradwerk Zschopau) und ab 1992 als MuZ (Motorrad- und Zweiradwerk GmbH).
Der eigentliche H\u00f6henflug des DKW-Konzerns begann 1922 mit dem \u201eReichsfahrtsmodell\u201c und mit der Gr\u00fcndung der Zschopauer Motorenwerke ein Jahr sp\u00e4ter. Es folgten h\u00f6chst erfolgreiche Jahre mit Siegen und Meistertiteln in allen Bewerben. Dann kam der Krieg und danach war Zschopau pl\u00f6tzlich DDR und MZ ein Vorzeigebetrieb des Ostdeutschlands. Bis zu 90.000 Motorr\u00e4dern verlassen Anfang der 1960er-Jahre jedes Jahr das Werk.Der Gro\u00dfteil davon geht in den Export und auch in \u00d6sterreich waren MZ auf den Stra\u00dfen keine Unbekannten.
Heute sind die Motorr\u00e4der aus Zschopau bei Oldtimerfreunden in ganz Europa gefragt. Zum einen deshalb, weil MZ stets mit modernster Technik gl\u00e4nzte. Zum anderen, weil es nach wie vor f\u00fcr viele Typen erschwingliche Ersatzteile gibt.
Ganz klar, dass im Enduromuseum Zschopau auch alle erfolgreichen Modell von DKW und MZ zu sehen sind. Die machen aber nur einen ganz kleinen Teil der Sammlung aus, weil die Welt des Gel\u00e4ndesports war einst so bunt wie ein Kaleidoskop und reichte von A wie Ariel bis Z wie Z\u00fcndapp. Dazu findet sich dazwischen alles was Rang und Namen hat und jemals im Gel\u00e4nde bewegt wurden. Nat\u00fcrlich auch die erfolgreichen Motorr\u00e4der der \u00f6sterreichischen Marken KTM und Puch. In der Sammlung steht aber auch eine russische IZH Ischmasch aus dem Jahr 1985, die mit einem russischen Sp\u00e4taussiedler nach Deutschland kam und in der Sowjetunion jahrelang f\u00fcr den Gel\u00e4ndesport gebaut wurde. Und zwar auf jenen Fertigungsmaschinen, die 1945 die Russen im DKW-Werk in Zschopau als Reparationszahlung abgebaut und in Russland wieder aufgebaut haben. Damals sollte auch das DKW-Werk gesprengt werden, was aber mutige Werksangeh\u00f6rige und B\u00fcrgermeister Heinz Seidel im letzten Moment verhindern konnten.
Das deutsche Enduro-Museum in Tschoppau wird von einem F\u00f6rderverein betrieben und ist jeden Freitag, Samstag sowie an Sonn- und Feiertagen von 10 bis 18 Uhr ge\u00f6ffnet.
www.deutschesenduromuseum.de<\/a>
Wer in der Gegend unterwegs ist, sollte sich auf keinen Fall die Augustusburg entgehen lassen. Die Burg beherbergt eine der bedeutendsten Zweiradsammlungen Europas mit 175 Motorr\u00e4dern aus aller Welt. Gebaut in den Jahren 1885 bis heute.
www.die-sehenswerten-drei.de\/schloss-augustusburg<\/a><\/p>\n\n\n

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