\u201eSteigen Sie ruhig auf. Dazu steht\ndas Radl ja da. Und es ist gar nicht so schwierig, wie es auf den\nersten Blick aussieht\u201c, ruft mir der Mann von der Museumskassa\nher\u00fcber. Ich bleibe skeptisch. Das Hochrad vor mir ist gut\nzweieinhalb Meter hoch, die Pedale befinden sich auf meiner Brusth\u00f6he\nund die Lenkstange kann ich vom Boden aus gar nicht greifen.\nFreilich, das 180 Jahre alte Hochrad steht fest verankert. Kann also\nselbst bei den ungeschicktesten Besteigungsversuchen nicht umfallen.\nTrotzdem kommt mir die Aufgabe im ersten Moment fast unl\u00f6sbar vor.\nBis ich auf die erste Trittstufe steige, die zweite und dritte Raste\nsehen und mich schlie\u00dflich ziemlich umst\u00e4ndlich in den Sattel\nziehe. Jetzt sitze ich zweieinhalb Meter \u00fcber allen anderen\nBesuchern des Museums. Ein erhabener Anblick, bei dem nur st\u00f6rt,\ndass ich die Pedale nicht erreichen kann. \u201eDieses Hochrad ist ganz\noffensichtlich f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere M\u00e4nner gemacht\u201c, lacht der\nKassamensch her\u00fcber. Recht hat er und so turne ich langsam wieder\nnach unten. Als der Museumsbesucher nach mir am Besteigen des Rades\nkl\u00e4glich scheitert, kommt fast so etwas wie Stolz in mir auf.<\/p>\n\n\n\n
Das Hochrad als Mutprobe f\u00fcr\nMuseumsbesucher ist nur eines der zahlreichen Exponate, die im\nFahrradmuseum in Ybbs zur Schau gestellt werden. Von der ersten\nDraisine aus Holz bis zu einem speziellen Lastenrad mit aufw\u00e4ndigster\nTechnik ist hier alles zu sehen und macht 200 Jahre Fahrradgeschichte\nlebendig. Unter anderem auch mit zahlreichen Kuriosit\u00e4ten wie einem\nFeuerwehrfahrrad. Vom Schlauch bis zu einer kleinen Pumpe mit allem\nausgestattet, was zur Brandbek\u00e4mpfung notwendig ist. Und dann steht\nda auch noch das Fahrrad, mit dem in der Monarchie der Herr Oberst\nfuhr. Ein gro\u00dfes stattliches Waffenrad mit einer Scheide entlang der\nVorderradgabel, in der der S\u00e4bel seinen Platz finden.<\/p>\n\n\n\n
Findige Geister haben immer am Fahrrad\nget\u00fcftelt und so war es nur logisch, dass sich schon vor mehr als\nhundert Jahren die ersten Konstrukteure ihre K\u00f6pfe dar\u00fcber\nzerbrachen, wie man Fahrr\u00e4der mit einem kleinen Motor noch\neffizienter bauen k\u00f6nnte. Einer von ihnen war Anton Fuchs, der 1948\nin Hallein mit dem Bau entsprechender Motoren begann und damit den\nGrundstein f\u00fcr die Halleiner Motorenwerke (HMW) legte. Am 16. Mai\n1962 wurde das letzte von insgesamt 128.175 HMW-Mopeds ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n
Eine fr\u00fche Foxinette von Anton Fuchs\nist auch im Fahrradmuseum in Ybbs zu sehen. Dar\u00fcber ein Werbeplakat\nmit der Botschaft: \u201eZeig\u00b4 ab sofort den Radfahrern deinen\nverchromten Auspuff.\u201c<\/p>\n\n\n\n