{"id":6441,"date":"2024-11-24T05:13:00","date_gmt":"2024-11-24T04:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/?p=6441"},"modified":"2024-11-24T09:08:20","modified_gmt":"2024-11-24T08:08:20","slug":"kleine-wespe-eroberte-die-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verlag-doppelpunkt.at\/flachgauTV\/kleine-wespe-eroberte-die-welt\/","title":{"rendered":"Wie eine kleine Wespe die Welt eroberte"},"content":{"rendered":"\n

Wir starten unsere Reise in das kleine St\u00e4dtchen Pontedera nahe Pisa mit einer Frage, die niemand verl\u00e4sslich beantworten kann: Kannten die beiden Studenten Santiago Guillen und Antonio Veciana schon vor ihrer gro\u00dfen Reise vor 62 Jahren Salvadore Dali pers\u00f6nlich oder haben sie ihn zuf\u00e4llig dabei kennen gelernt?<\/p>\n\n\n\n

Genau genommen ist die Antwort aber gar nicht so wichtig. Weil dass sich die drei getroffen haben, beweist ein Vespa-Roller, der heute als einzigartiges Schmuckst\u00fcck unter einem Glassturz im Piaggio-Museum in Pontedera steht. Was aber genau macht diesen Motorroller jetzt so besonders? Es sind ein paar skurrile Pinselstriche, die Salvadore Dali in seinem ganz unverkennbaren Stil auf das dickb\u00e4uchigen Hinterteil der Vespas gezaubert hat. Passiert ist das Ganze, als im Sommer 1962 Santiago Guillen und Antonio Veciana mit ihren Vespas von Madrid nach Athen gefahren und bei ihrem ersten Stopp in Cadaquez eben auch mit Dali zusammengetroffen sind.<\/p>\n\n\n\n

Eine dieser Dali-Vespas steht jetzt als unbezahlbares Unikat im Piaggio-Museum, in dem in diesem Jahr ein besonderes Jubil\u00e4um gefeiert wird: 140 Jahre Piaggio und 78 Jahre Vespa. Und es sind vor allem die kleinen Motorroller aus Italien, die es l\u00e4ngst weltweit zu einem einzigartigen Kultstatus gebracht haben.<\/p>\n\n\n\n

Das Piaggio-Museum ist Italiens gr\u00f6\u00dftes Motorradmuseum und zieht j\u00e4hrlich 700.000 Besucher an. In alten Werkshallen pr\u00e4sentieren sich auf 5.000 Quadratmetern mehr als 250 Fahrzeuge den Besuchern. Und weil vor sechs Jahren alles komplett renoviert wurde, d\u00fcrfen die Italiener mit Fug und Recht behaupten, dass sich eines der weltweit modernsten Zweirad-Museen nahe Pisa befindet. Dass der Eintritt in diese heiligen Hallen auch noch gratis ist, sei nur so ganz nebenbei erw\u00e4hnt.<\/p>\n\n\n\n

Es sind beileibe nicht nur \u201eVespisti\u201c die das Museum besuchen. Auch wer sonst weniger mit Motorr\u00e4der am Hut hat, kommt hier auf seine Kosten und versteht nach dem Rundgang den Kult, der sich weltweit rund um diesen Roller entwickelt hat.<\/p>\n\n\n\n

Vespa geh\u00f6rt zum Piaggio-Konzern. Der wurde vor 140 Jahre gegr\u00fcndet und baute stets viel mehr als die herzigen Motorroller. Zum Konzert geh\u00f6ren heute auch die Motorradmarken Aprillia, Derbi, Laverda und Moto Guzzi. Namen, die in der Geschichte des Motorsports von 104 Weltmeistertiteln in den unterschiedlichsten Kategorien erz\u00e4hlen: von Supermoto bis zu MotoGP, von Trial bis zu Superbike. Auch f\u00fcr diese Erfolges und Sternstunden der italienischen Motorradgeschichte ist Platz in den alten Werkshallen.<\/p>\n\n\n\n

1884 hat Rinaldo Piaggio eine Schiffsbaufirma gegr\u00fcndet. Sp\u00e4ter waren es Eisenbahnwagen und dann wandte er sich dem Flugzeugbau zu. 1916 baute er dazu eine v\u00f6llig neues Flugzeugwerk in Pontedera, wo sich noch heute die Produktionsst\u00e4tte von Piaggio befindet.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem zweiten Weltkrieg verboten die Siegerm\u00e4chte Piaggio die Herstellung irgendwelcher R\u00fcstungsg\u00fcter. Also suchte Enrico Piaggio, der inzwischen von seinem Vater das Unternehmen \u00fcbernommen hatte, nach einem Ausweg. Dabei kam ihm entgegen, dass nach dem Krieg nicht nur in Italien immer mehr Menschen und Firmen preiswerte Transportfahrzeuge f\u00fcr den Wiederaufbau suchten. So entwickelte Piaggio einen Motorroller, den er 1946 unter dem Namen Vespa (italienisch \u201eWespe\u201c) vorstellte. Zwei Jahre sp\u00e4ter pr\u00e4sentierte die Firma dann auch noch einen dreir\u00e4drigen Kleintransporter, den sie Ape (\u201eBiene\u201c) nannte.<\/p>\n\n\n\n

1987 \u00fcbernahm Piaggio auch den \u00f6sterreichischen Mofahersteller Puch. Inzwischen ist Piaggio Marktf\u00fchrer im Rollerbau in Europa und mit 7.500 Besch\u00e4ftigen einer der wichtigsten Arbeitgeber im Gro\u00dfraum Pisa.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcbrigens: Die beiden Studenten Santiago Guillen und Antonio Veciana vom Anfang unserer Geschichte kamen nicht nur mit zwei kunstvoll verzierten Vespas von ihrer langen Reise heim, sondern auch mit dem p\u00e4pstlichen Segen von Johannes XXIII. Der n\u00e4mlich lud die beiden jungen M\u00e4nner zu einer Audienz, als sie auf ihrer Reise nach Athen in Rom Station machte. Hat das der Papst nur vielleicht deshalb getan, um sich Salvadore Dalis Kunstwerk anzusehen? Das ist jetzt eine weitere Frage, auf die es wohl ebenfalls niemals eine Antwort geben wird.<\/p>\n\n\n\n

Rupert Lenzenweger<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Schon das erste Vespa-Modell wurde begeistert aufgenommen und zu einem Verkaufsschlager.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Unscheinbar und trotzdem unbezahlbar. Die von Salvadora Dali mit Pinselstrichen verzierte Vespa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ein kleiner Roller als die L\u00f6sung f\u00fcr das gro\u00dfe Verkehrsproblem. Vespa-Werbung von anno dazumal.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Auch auf der Rennstrecke wurden mit Vespas Erfolge gefeiert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Auch Milit\u00e4rs vertrauen auf den Roller aus Italien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Diese Vespa konnte fliegen. Kaum verwunderlich, wenn man bedenkt, dass der Firmengr\u00fcnder zun\u00e4chst eigentlich Flugzeuge baute.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Das Piaggio-Museum ist nicht nur eines der gr\u00f6\u00dften, sondern auch eines der modernsten Zweiradmuseen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Deutlicher kann man es gar nicht darstellen. Die Vespa war stets auch ein Kunstobjekt. Hier ein Roller mit Beiwagen ganz aus Holz. Alle Bilder: Rule<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ein weiterer Welterfolg aus dem Haus Piaggio: der dreir\u00e4drige Roller Appe (Biene).<\/em><\/p>\n\n\n\n

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104 Weltmeistertiteln in allen Motorradsport-Bewerben erz\u00e4hlen die Erfolgsgeschichte der Firma Piaggio mit allen ihren Zweiradmarken.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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